Detección de daños por reparación de vehículos

    Con el rápido desarrollo de la industria automotriz y el marcado crecimiento de la propiedad de automóviles, los accidentes de colisión automovilística también muestran una tendencia al alza. Según estadísticas profesionales, el mantenimiento de la carrocería en el mantenimiento automotriz representa aproximadamente el 27 % de la carga total de trabajo de mantenimiento. En las empresas de mantenimiento automotriz, solo menos del 10 % de las empresas pueden reparar vehículos con grandes accidentes, y el resto solo puede dedicarse al mantenimiento de vehículos con pequeños accidentes. Con el desarrollo de esta tendencia, el negocio de reparación de carrocerías automotrices es cada vez más optimista, y todo tipo de estaciones de reparación automotriz, talleres de reparación e incluso talleres de estética han aumentado la inversión en el negocio de reparación de carrocerías.
    Después de que el vehículo se dañara por el impacto, comenzaba el trabajo de reparación de la carrocería. Desde el análisis de los daños del automóvil accidentado al ingresar al taller, pasando por la medición diagnóstica del técnico de carrocerías, la corrección por tracción en la «mesa de operaciones», la reparación local con el martillo neumático de soldadura, hasta la instalación de piezas de carrocería y la puesta en marcha del vehículo, en los diversos procesos, el personal profesional y técnico debe utilizar una amplia variedad de equipos y herramientas de diferentes tipos, como instrumentos de corrección de largueros, sistemas de medición electrónica, máquinas de reparación de carrocerías, máquinas de soldar y una variedad de herramientas de lijado y corte, utilizando diversas tecnologías de detección y mantenimiento para garantizar que el vehículo recupere sus dimensiones geométricas y su rendimiento al nivel del automóvil original. Este tema tomará como eje principal el proceso especial de reparación del vehículo accidentado, analizando y discutiendo cada punto, para que pueda comprender en profundidad el proceso de mantenimiento de carrocerías automotrices y la aplicación de equipos modernos de mantenimiento automotriz en la reparación de vehículos accidentados.

1. Diagnóstico de lesiones
    El diagnóstico de daños es el primer paso importante del mantenimiento de carrocerías. Según los pasos básicos del diagnóstico de daños automotrices, es necesario realizar cada trabajo de diagnóstico y detección en los siguientes pasos.
1. Comprender los materiales de la carrocería, la estructura y los procesos de soldadura del chasis
Para elegir un método adecuado de reparación de carrocerías, es necesario comprender los materiales de fabricación de la carrocería y el proceso de soldadura del chasis. La diferencia entre los automóviles modernos y los automóviles tradicionales en los materiales de fabricación de la carrocería y la tecnología de soldadura del chasis da lugar a cambios en los métodos de mantenimiento. Por ejemplo, la carrocería tradicional de tipo chasis está hecha principalmente de acero al carbono bajo o acero al carbono medio; para soldar y cortar, se debe utilizar una sierra neumática para carrocerías, ya que el uso de la soldadura tradicional de oxígeno y acetileno causará mayores daños a la carrocería. Los chasis monobloque modernos suelen estar hechos de acero de ultra alta resistencia (UHSS), acero de alta resistencia (HSS), acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) o materiales de aleación (como aleaciones de aluminio), y deben soldarse mediante soldadura con gas inerte o máquinas de soldadura por puntos electrónicas en la reparación de piezas estructurales. Además, los cambios en el espesor de la placa de acero y las diferentes composiciones de aleación del material de la carrocería también influirán en la selección de los métodos de soldadura y los parámetros técnicos pertinentes, por lo que es necesario conocer el material de la carrocería para realizar un mantenimiento adecuado. Después de que el automóvil sufra daños por colisión, debe corregirse mediante el método de tracción integral, y se debe evitar en la medida de lo posible el uso del método de calentamiento para prevenir que cambie la estructura interna del metal, lo que provocaría una reducción de su resistencia y haría que el automóvil no pudiera proteger eficazmente a los pasajeros en caso de otro accidente.
    En cuanto al proceso de soldadura del chasis, la reparación moderna de carrocerías generalmente adopta la soldadura por fusión, la soldadura por presión y la unión adhesiva, y la soldadura de varillas con arco y la soldadura con gas oxígeno-acetileno, que dominaron la reparación de carrocerías en el pasado, deben utilizarse con cuidado en la reparación moderna de carrocerías. La soldadura por arco con electrodo ahora solo se utiliza para la reparación de chasis y carrocerías de acero al carbono bajo; la soldadura con gas oxígeno-acetileno, la soldadura por presión y la unión adhesiva solo se utilizan en algunos procesos especiales. Se requiere un proceso de soldadura especial para la soldadura de reparación de carrocerías nuevas de aluminio. Se deben adoptar diferentes procesos de soldadura para los largueros de carrocería de diferentes estructuras. Para adoptar el mejor método de soldadura que no reduzca la resistencia y durabilidad originales de la carrocería, es necesario conocer el proceso de soldadura utilizado en las distintas partes del automóvil original.

2. Detectar el estado básico de los daños
    Durante el proceso de detección de daños, es necesario detectar visualmente el lugar de la colisión, determinar la dirección del impacto y la magnitud de la fuerza de colisión, y comprobar los posibles daños. Para los vehículos dañados en un accidente, se debe preguntar por la velocidad del automóvil en el momento del accidente y por la parte, la dirección y el ángulo del choque o vuelco para comprender la forma, la posición y el ángulo del impacto del automóvil, y así determinar intuitivamente la parte de los daños por colisión y el área que puede verse afectada. También se puede combinar con instrumentos de prueba y medición para realizar una inspección integral del automóvil, confirmar si el suelo de la carrocería está deformado, si la carrocería está dañada y torcida en su conjunto, comprobar y confirmar si la puerta se abre libremente, etc., para determinar el alcance de los daños y los métodos de reparación del automóvil.

3. Identificar todas las áreas dañadas
    El impacto del vehículo no solo provoca daños visibles, sino que los daños son directamente visibles en el vehículo después del impacto, e incluso la evaluación del seguro a menudo solo evalúa los daños. El diseño actual de la carrocería del automóvil adopta principalmente el principio de diseño rígido y flexible, utilizando la teoría de absorción y disipación para amortiguar la fuerza de impacto y garantizar el máximo nivel de seguridad para los pasajeros. Por lo tanto, cuando el vehículo se ve afectado por el impacto, no solo se deforma el lugar del impacto; muchas otras partes de la carrocería, como los largueros, la suspensión y el motor, también pueden deformarse. A veces, algunos vehículos sufren un impacto en la parte delantera y se descubre que la parte trasera está deformada. En este caso, si simplemente se repara la parte afectada durante el mantenimiento de la carrocería, sin duda se crearán peligros ocultos para la conducción del vehículo. Por lo tanto, después de que el vehículo se dañe, es necesario observar el estado de daños de la carrocería, averiguar cómo se estresa la carrocería durante la colisión, cómo se transmite la fuerza a lo largo de la carrocería, y realizar un análisis en profundidad de las partes y componentes dañados en las áreas pertinentes para realizar un diagnóstico científico y determinar todas las partes dañadas. El proceso de inspección requiere comprobar todos los daños en las partes pertinentes a lo largo del sistema de la ruta de colisión hasta que no queden rastros de daños, así como los daños en el área circundante.

4. El área dañada se mide con el equipo de medición
    Sistema de medición electrónica SPANESI TOUCH
(1) Desmontaje
    El trabajo de medición debe combinarse con el trabajo de desmontaje; de lo contrario, no se podrá identificar con precisión el alcance total de los daños. Para facilitar la operación de mantenimiento y la inspección exhaustiva de los daños de la carrocería, y evitar daños innecesarios a las piezas desmontadas durante la operación de mantenimiento, se deben desmontar las partes pertinentes. El principio del desmontaje es evitar en la medida de lo posible el daño y la destrucción de las piezas. Además del destornillador, el método de desmontaje de las piezas de conexión también puede utilizarse, según la situación real, un taladro eléctrico, una sierra, un cincel y herramientas de corte con gas.
(2) La importancia de la medición
    La medición precisa es uno de los procedimientos necesarios para una reparación exitosa de colisiones. En el caso de las carrocerías monobloque, la medición es aún más importante para una reparación exitosa de los daños, ya que la mayoría de los sistemas de dirección y suspensión están montados en la carrocería, y algunas suspensiones están diseñadas según los requisitos de montaje. El ángulo de caída de la bieleta maestra y el ángulo de caída de la rueda del automóvil son valores fijos (no ajustables), por lo que los daños en la carrocería afectarán gravemente la estructura de la suspensión. La dirección de cremallera y piñón generalmente se monta en un chasis de acero para formar una conexión fija con el brazo de dirección, mientras que el motor, la transmisión y el diferencial también se montan directamente en los miembros de la carrocería o en los soportes (placas de acero o vigas de acero monobloque) soportados por los miembros de la carrocería. La deformación de todos estos componentes puede deformar la dirección o la suspensión, o desplazar los componentes mecánicos, lo que provoca fallos en el funcionamiento de la dirección, vibraciones y ruidos en la transmisión, un desgaste excesivo de los extremos de las bielas de conexión, los neumáticos, la cremallera y piñón, las juntas universales u otros dispositivos de dirección. Por lo tanto, para garantizar el correcto funcionamiento de la dirección y el manejo del automóvil, la tolerancia de ajuste de las dimensiones de mecanizado clave debe controlarse dentro del rango permitido.
(3) Método de medición
    La medición posterior al desmontaje es un requisito previo necesario para el «diagnóstico» y la «operación». Los daños detallados pueden estimarse midiendo las dimensiones de la carrocería en relación con puntos específicos de la carrocería, lo que se ha convertido en un método ampliamente utilizado. Los valores en el dibujo de las dimensiones de la carrocería se basan en el método de medición diagonal. Los puntos de medición y las tolerancias de medición se determinan mediante la inspección del área dañada. En general, los daños causados por un choque frontal que hace que la puerta se hunda ligeramente no se extienden más allá del centro del automóvil, por lo que no hay mucha necesidad de medir la parte trasera. En la posición donde la colisión es más grave, se deben realizar un gran número de mediciones para garantizar la secuencia de ajuste adecuada. Sin embargo, un gran número de registros de medición también puede causar confusión innecesaria. En todo el proceso de reparación, ya sea un vehículo con carrocería tradicional de chasis o un vehículo con carrocería integral, la medición es muy importante. Todos los puntos principales de control de mecanizado en el área lesionada deben revisarse según las instrucciones del fabricante; de lo contrario, es imposible reparar el automóvil satisfactoriamente. Para hacer esto, los técnicos de carrocerías deben prestar atención a:

① medición precisa.

② Múltiples mediciones.

③ Recomprobar todos los resultados de medición.
Para medir vehículos dañados, debemos prestar atención al uso de sistemas de medición avanzados para mejorar la eficiencia del trabajo. En el proceso de detección de deformaciones del automóvil accidentado, solo los técnicos profesionales experimentados pueden analizar con precisión el grado de daños del vehículo según la magnitud del accidente y la ubicación del impacto, y luego los técnicos profesionales de carrocerías utilizan equipos de medición de precisión modernos para detectar el vehículo de manera integral y estricta, y los resultados de la prueba deben compararse con el diagrama de datos de la carrocería del chasis proporcionado por el fabricante. Así se puede determinar un plan de reparación razonable. Detección previa de daños en vehículos dañados utilizando el sistema de medición electrónica SPANESI TOUCH
Hoja de prueba del vehículo dañado antes de la reparación
(4) La función de medir los datos de la carrocería
Incluso si el técnico profesional tiene una amplia experiencia en la reparación del automóvil accidentado, si no puede obtener los datos precisos antes y después de la deformación del vehículo, será difícil formular con precisión el plan de reparación, por lo que la detección profesional del automóvil accidentado y la obtención de datos precisos pueden darle al técnico profesional un objetivo. En cuanto a los parámetros de posicionamiento de los largueros de la carrocería, los parámetros de datos de los distintos modelos son la base de todo el trabajo de reparación. La medición, el posicionamiento, la tracción y la detección se llevan a cabo basándose en los parámetros de datos del automóvil original. Sin los parámetros de posicionamiento de los largueros de la carrocería, el trabajo de reparación no se puede realizar bien. Cuando se diseña y fabrica la carrocería, el punto de control de referencia de la carrocería se utiliza como punto de referencia para el posicionamiento, la soldadura y el procesamiento, y también es el punto de referencia para la medición en el trabajo de reparación. La desviación de estos puntos de referencia afectará directamente al rendimiento del automóvil. Por ejemplo, la desviación del punto de soporte de la suspensión delantera afecta directamente al ángulo de posicionamiento de la rueda delantera y al tamaño de la distancia entre ejes del vehículo. Al mismo tiempo, para algunos tamaños especiales, podemos consultar los datos de la carrocería.